剧情介绍
近日，美国权威媒体car and driver 公布了编辑推荐车型。car and driver杂志是美国最著名的汽车杂志之一，也是全球发行量最大的汽车杂志；其拥有110万忠实读者，在美国杂志300强中排名50位；是引领世界汽车走向和最新汽车评测的权威网站之一。这次的编辑推荐结合了大众口碑、试车结果以及行业水平等方面的考量，十分具有参考性。今天，疆哥就来带大家解读这份榜单，看看编辑推荐的这几款四门家用轿车，各有哪些优劣，又如何能得到编辑的青睐。
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雪佛兰 迈锐宝xl
作为迈锐宝的换代车型，新款迈锐宝在国内冠以xl的后缀，与旧款同堂销售。这款雪佛兰的全球车，相比老款有了极大的进步。其基于全新的epsilon Ⅱ平台打造，大量铝制部件的加入，使其重量下降了120kg之多。与此同时，车内空间还变得更大。再配合全新的设计语言，通过凌厉的线条营造出运动、先进的观感，更加吸引眼球。老款迈锐宝的产品力已经不差，新款还更加出色了，也难怪编辑们会将其放在第一位。
动力配置上，美版迈锐宝xl提供了1.5t和2.0t发动机，都匹配6at变速箱；动力输出分别为160匹和250匹。而在国内由于定位不同，2.0t被取消，高配车型由200匹马力的2.5l自吸发动机所代替，且1.5t车型能选择匹配6at或7dct双离合变速箱。国内没了2.0t的澎湃动力供选择是个遗憾。好在，国内配的1.5t发动机调教更激进，能输出170匹马力，同时混动车型海内外同步提供。
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本田 雅阁
北美市场一直以来都是雅阁的重要服务对象，每一代雅阁都在美国有着良好的表现。这次的2017款雅阁自然也不例外：其不单是编辑推荐车型，同时还入选了最值得购买的10辆车榜单。雅阁凭借多年来积攒的口碑，加上最新的家族化设计，以及更先进的车内配置，又一次吸引了老美。其具体表现疆哥在以前的文章中都有介绍，同时还与老对手凯美瑞进行了对比。这次我们着重看看其美版与国内车型的不同。
除了外形更加符合美国人粗狂的审美外，其与国内雅阁最大的不同就在于动力了。国内雅阁提供了2.0l发动机选择拉低售价，动力为155匹；而大排量的2.4l输出为186匹，比海外版多了1匹。值得一提的是，海外有运动版雅阁，同样的2.4l发动机调教略高，达到189匹。敢问这4匹马力的差别有谁能开出来？美版雅阁保留了278匹的3.5 v6自吸发动机，匹配6at变速箱；其余型号则与国内相似，匹配cvt或6mt手动变速箱。
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起亚 optima
起亚optima在国内命名为k5，以韩系惯用的高性价比战略抢占市场。而在海外，起亚可没有那么不堪。不同于国内终端优惠后13万左右的低起步价，美版optima售23095美元，比迈锐宝xl贵了500美元左右，可以说与对手在同一水平。这几年韩系车在欧美市场的反响都比较好，比如索兰托就被《消费者报告》评为美国最佳中型suv。也难怪其在定价上有了底气。在国内情况则相反：由于消费者固有印象，韩系销量一落千丈。定价上固然依旧采取低价策略。
动力上美版的2.0t和1.6t与国内版本基本一致。其他美版车型的区别在于取消了国内入门版的161匹2.0l车型，转而提供了2.4l稍大排量自吸车型，能输出185匹马力。可见，老美还是对自吸有着迷之热爱，钟情于线性的动力输出。
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马自达 阿特兹
在全球，马自达都将操控融入了品牌文化。car and driver也而毫不吝惜地评价道：马自达6（美版依旧沿用马6命名）的操控灵活，悬挂动作精密；配合能营造良好驾驶感觉的座舱，提供了极佳的驾驶乐趣。国内许多媒体也有类似的评价，甚至将马自达称为东瀛宝马。同时马自达的创驰蓝天6at变速箱也是上乘佳作，反应灵敏，降挡积极平顺。
不同于海外仅有2.5l发动机提供，国内的阿特兹提供了2.0l发动机作为入门配置，这似乎是所有厂商都在做的。低配版2.0l发动机输出158匹，属于同级主流水平。遗憾的是，国内所有版本都仅提供6at变速箱，喜欢手动版的朋友可能要失望了。
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总结
纵观榜单，我们不难发现，美国消费者不同于我们对涡轮情有独钟；他们似乎更加青睐自吸发动机带来的线性输出。同时手动变速箱也在许多人考虑的范围内。所以说，在中国大热的大众没有车型上榜，也是情有可缘的。不过，在豪华车、运动型车的榜单中，德系所占比例还是挺高的，特别是德系的bba三剑客几乎垄断了豪华轿车、豪华suv榜单。
这次，除了马自达外所有车型都有混动版本提供，能也说明美国消费者对环保的追求。而国内更多人是为了省油钱、为了牌照而买混动，目的有着很大的不同。所以纯电动、插电式混动这些符合优惠政策的车型，在国内销量才高。另外，许多国内车型的入门动力，在海外根本没有生存空间；这与国内消费者过度忽视动力配置有很大的关系。以上这些都体现了中美消费者的消费观念差距。不过，疆哥相信，有一天我国汽车消费市场也会像美国市场一样成熟，越来越多的好车将走入千家万户。
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